IATF 16949-ஐ உண்மையில் பூர்த்தி செய்யும் ஒரு சப்ளையர் ஸ்கோர்கார்டை உருவாக்குவது எப்படி
பெரும்பாலான கொள்முதல் மற்றும் தரக் குழுக்கள் ஏற்கனவே சப்ளையர் ஸ்கோர்கார்டின் ஏதேனும் ஒரு வடிவத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. பிரச்சனை என்னவென்றால், IATF 16949 இனி அந்த ஸ்கோர்கார்டை தனித்து மதிப்பிடுவதில்லை. அதில் தவறு செய்தால், நீங்களே உங்களைக் குறை கூறுவதற்கு முன்பே ஒரு OEM நிறுவனம் உங்களைக் குறை கூறிவிடும்.
2020 முதல், சர்வதேச வாகனப் பணிக்குழு (International Automotive Task Force) 'சப்ளையர் செயல்திறன் முன்முயற்சி' (Supplier Performance Initiative) என்ற ஒரு திட்டத்தை நடத்தி வருகிறது, மேலும் இது மதிப்பெண் அட்டையின் (scorecard) நோக்கத்தையே மாற்றுகிறது. GM, ஃபோர்டு, ஸ்டெல்லாண்டிஸ் அல்லது பங்கேற்கும் மற்றொரு OEM நிறுவனம், தங்களின் சொந்த மதிப்பெண் அட்டையில் உங்கள் தளங்களில் ஒன்றை மோசமாக மதிப்பிட்டால், அந்த நிலையை உங்கள் சான்றிதழ் வழங்கும் அமைப்பு அணுகக்கூடிய ஒரு தரவுத்தளமான IATF KPI ஹப்பிற்கு நேரடியாகத் தெரிவிக்க முடியும். உங்கள் உள்ளக விரிதாளும் (internal spreadsheet) உங்கள் உண்மையான IATF சான்றிதழும் இப்போது இணைக்கப்பட்டுள்ளன; இது தங்களுக்கு நிகழும் வரை பல தர மேலாளர்கள் உணர்ந்துகொள்ளாத ஒரு முறையாகும்.
இந்த வழிகாட்டி, IATF 16949 தரநிலையின்படி ஒரு ஸ்கோர்கார்டு செயல்பட என்ன செய்ய வேண்டும், முக்கிய OEM ஸ்கோர்கார்டுகள் உண்மையில் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன, எந்த அளவீடுகள் உண்மையான முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் ஒரு OEM உங்களுக்காகப் பிரச்சினைகளைப் புகாரளிப்பதற்கு முன்பே அவற்றைக் கண்டறியும் ஒரு ஸ்கோர்கார்டை உருவாக்குவதற்கான நடைமுறைச் செயல்முறை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியுள்ளது.
வாகன உதிரிபாக வழங்குநர் மதிப்பீட்டு அட்டைக்கான ஒரு வழக்கமான மதிப்பீட்டுப் பங்கீடு. துல்லியமான மதிப்பீடுகள், வழங்குநர் பிரிவு மற்றும் பாகத்தின் முக்கியத்துவத்தைப் பொறுத்து மாறுபட வேண்டும்.
உங்கள் மதிப்பெண் அட்டையும் உங்கள் IATF சான்றிதழும் இப்போது ஏன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன
IATF 16949 சட்டமானது, நிறுவனங்கள் வாடிக்கையாளர் திருப்தியைக் கண்காணிக்க வேண்டும் என்பதை எப்போதுமே வலியுறுத்தி வந்துள்ளது, ஆனால் பல ஆண்டுகளாக அந்த விதிமுறை தளர்வாகவே விளக்கப்பட்டு வந்தது. பின்னர், 2019-ல் GM மற்றும் ஃபோர்டு நிறுவனங்களுடன் ஒரு முன்னோட்டமாகத் தொடங்கி, மார்ச் 2020-ல் முறையாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட IATF-இன் விநியோகஸ்தர் செயல்திறன் முன்முயற்சி (SPI), இந்தத் திட்டத்திற்கு வலு சேர்த்தது. பங்கேற்கும் OEM-கள் இப்போது, தங்களின் மதிப்பீட்டு அட்டைகளில் "சிவப்பு" என மதிப்பிடப்பட்ட விநியோகஸ்தர்களை, தணிக்கைகளைத் திட்டமிடுவதற்கும் வரையறுப்பதற்கும் சான்றிதழ் வழங்கும் அமைப்புகள் பயன்படுத்தும் தரவுத்தளமான IATF KPI ஹப்பில் நேரடியாகப் புகாரளிக்கின்றன.
இதன் பின்னணியில் உள்ள தர்க்கம் நேரடியானது, மேலும் தர ஆலோசனை நிறுவனமான சிம்பிள்க்யூ (simpleQuE) இதைத் தெளிவாக விளக்குகிறது: ஒரு விநியோகஸ்தர், வழங்கல் மற்றும் தரம் ஆகியவற்றில் OEM-இன் எதிர்பார்ப்புகளைத் தொடர்ந்து பூர்த்தி செய்யத் தவறினால், அந்த விநியோகஸ்தருக்குத் தொடர்ந்து IATF சான்றிதழ் வழங்குவது, முழு சான்றிதழ் திட்டத்தின் நம்பகத்தன்மையையே கேள்விக்குள்ளாக்குகிறது. அது இப்போது சான்றிதழ் வழங்கும் அமைப்பின் பிரச்சனையும்கூட, உங்களுடையது மட்டுமல்ல.
இதன் பொருள், உங்கள் உள்ளக செயல்திறன் மதிப்பீடு தனித்து இயங்க முடியாது. உங்கள் சொந்த எண்கள் 'பச்சை' என்றும், உங்களின் முதல் மூன்று OEM நிறுவனங்கள் 'சிவப்பு' என்றும் கூறினால், உங்களுக்கு இருப்பது செயல்திறன் பிரச்சனையல்ல, தரவுப் பிரச்சனைதான். மேலும், இதை ஒரு தணிக்கையாளர் இறுதியில் கண்டறிவார்.
IATF 16949 உண்மையில் உங்களைக் கண்காணிக்கச் சொல்வது என்னவென்றால்
IATF 16949, ISO 9001-இன் வாடிக்கையாளர் திருப்திப் பிரிவை (9.1.2) அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் வாகனத் துறைக்கென பிரத்யேகமான ஒன்றான வாடிக்கையாளர் சார்ந்த தேவைகள் (Customer-Specific Requirements) அல்லது CSR-களை இதன் மீது சேர்க்கிறது. ஒவ்வொரு பெரிய OEM நிறுவனமும், IATF குளோபல் ஓவர்சைட் இணையதளம் வழியாகத் தனது சொந்த CSR ஆவணத்தையும், அதனுடன் ஒரு ஸ்கோர்கார்டு விரைவு-குறிப்பு வழிகாட்டியையும் வெளியிடுகிறது , மேலும் இவை தொடர்ந்து புதுப்பிக்கப்படுகின்றன. GM, ஸ்டெல்லாண்டிஸ், ஃபோர்டு மற்றும் ஜீலி ஆகிய நிறுவனங்கள் அனைத்தும் 2025-ஆம் ஆண்டுக்குள் மட்டும் தங்களின் CSR மற்றும் ஸ்கோர்கார்டு வழிகாட்டுதல்களைப் பலமுறை புதுப்பித்துள்ளன.
நடைமுறையில், இதன் பொருள் என்னவென்றால், உங்கள் IATF தணிக்கைக்குத் தயாராகும் ஒரு உள் தணிக்கையாளர், இரண்டு சான்றிதழ் சுழற்சிகளுக்கு முன்பு உருவாக்கப்பட்ட ஒரு நிலையான உள் வார்ப்புருவுடன் அல்லாமல், OEM CSR தற்போது எதைக் கோருகிறதோ அதனுடன் உங்கள் மதிப்பெண் அட்டையை ஒப்பிட்டுச் சரிபார்க்க வேண்டும். இது பெரும்பாலான குழுக்கள் குறைத்து மதிப்பிடும் ஒரு பராமரிப்புப் பணியாகும்.
உங்களுடையதற்கு இணையாக இயங்கும் OEM ஸ்கோர்கார்டுகள்
ஒரு OEM ஸ்கோர்கார்டு எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நேரடியாகப் பார்ப்பது உதவியாக இருக்கும். ஸ்டெல்லாண்டிஸ், தனது சொந்த பிட்லிஸ்ட் ஸ்கோரிங் முறைக்காக, காலாண்டுக்கு ஒருமுறை புதுப்பிக்கப்படும் ஒரு விரிவான வழிகாட்டியை வெளியிடுகிறது. ஒவ்வொரு உற்பத்தி விநியோகஸ்தரின் தளமும் ஒவ்வொரு மாதமும் தரம் மற்றும் உத்தரவாதம் ஆகிய இரண்டு பிரிவுகளில் தலா 100 புள்ளிகளுடன் தொடங்குகிறது. மேலும், திரும்பப் பெறப்பட்ட IATF சான்றிதழ் அல்லது ஒரு முக்கியமான தர நிகழ்வு போன்ற குறிப்பிட்ட இடையூறு விளைவிக்கும் நிகழ்வுகளுக்காகப் புள்ளிகள் கழிக்கப்படுகின்றன. மிக முக்கியமாக, தரம் அல்லது உத்தரவாத மதிப்பெண் சிவப்பு நிறமாக மாறினால், அந்த விநியோகஸ்தரின் ஒட்டுமொத்த பிட்லிஸ்ட் மதிப்பெண்ணும் சிவப்பு நிறமாகிவிடும். ஒரே ஒரு மோசமான பகுதியிலிருந்து சராசரி எடுப்பதன் மூலம் மீண்டு வர முடியாது.
GM, SupplyPower மூலம் ஒரு ஒப்பீடான அமைப்பை இயக்குகிறது; அது உற்பத்தி வரலாறு மற்றும் தரப் பதிவுகளுடன் இணைக்கப்பட்ட அதன் சொந்த "மூலத்தன்மை" (Sourceability) நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது. மேலும், ஃபோர்டு மற்றும் ஜீலி ஆகியவை தங்களுக்கு இணையான அமைப்புகளை வெளியிடுகின்றன. இந்த அமைப்புகளில் எதுவுமே உங்கள் உள்ளக மதிப்பீட்டுப் பட்டியல் என்ன சொல்கிறது என்பதைப் பொருட்படுத்துவதில்லை. அவை உங்களைச் சாராமல், OEM தரப்பு பரிவர்த்தனை மற்றும் புகார் தரவுகளிலிருந்து தகவல்களைப் பெறுகின்றன.
சரிசெய்யப்பட்ட உள் மதிப்பீட்டுப் பட்டியல், தரம் அல்லது விநியோகத்தில் ஏற்படும் சரிவை முன்கூட்டியே கண்டறிவதால், OEM-இன் சொந்த மதிப்பீட்டுப் பட்டியல் சிவப்பு நிறமாக மாறுவதற்கு முன்பே சரிசெய்யும் நடவடிக்கை அதைச் சரிசெய்துவிடுகிறது.
உண்மையில் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த அளவீடுகள்
சுருக்கப் பெயர்களை நீக்கிப் பார்த்தால், ஒரு வாகன உதிரிபாக வழங்குநர் மதிப்பீட்டுப் பட்டியல் என்பது, அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் (OEMs), தணிக்கையாளர்கள் மற்றும் உங்கள் சொந்த தரக்கட்டுப்பாட்டுக் குழு ஆகிய அனைவரும் அக்கறை கொள்ளும் ஒரு சில எண்களாகச் சுருங்கிவிடுகிறது.
ஒரு மில்லியனுக்கான பாகங்கள் (PPM) குறைபாடு விகிதம்
வாகன மற்றும் துல்லிய உற்பத்திப் பொருட்களை வழங்கும் நிறுவனங்களுக்கு, 500-க்கும் குறைவான PPM விகிதமே பொதுவாகக் குறிப்பிடப்படும் வரம்பாகும். இது, உணவு மற்றும் பானங்கள் போன்ற குறைந்த கட்டுப்பாடுகள் உள்ள துறைகளில் பயன்படுத்தப்படும் ஏறத்தாழ 1,000 PPM உச்சவரம்பை விடக் கடுமையானதாகும். சில அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் (OEMs) இன்னும் கடுமையான உள் இலக்குகளை நிர்ணயிக்கின்றனர். உதாரணமாக, ஷாம்ப்ளெய்ன் கேபிளின் வெளியிடப்பட்ட விநியோகஸ்தர் தரக் கையேடு, 0 முதல் 5 வரையிலான மதிப்பீட்டு அளவைப் பயன்படுத்துகிறது. இதில், ஒட்டுமொத்த மதிப்பெண் 2.25-க்குக் குறைவாக இருந்தால், விநியோகஸ்தரிடமிருந்து ஒரு எழுத்துப்பூர்வமான திருத்த நடவடிக்கை திட்டம் தானாகவே செயல்படுத்தப்படும். PPM மற்றும் தர மதிப்பீடுகள் திருத்த நடவடிக்கைகளுடன் எவ்வளவு நெருக்கமாக நேரடியாகத் தொடர்புபடுகின்றன என்பதற்கு இது ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டாகும்.
சரியான நேரத்தில் முழுமையான விநியோகம் (OTIF / OTD)
வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பொதுவாக, நீங்கள் முதலில் கோரிய தேதியைக் காட்டிலும் உறுதிசெய்யப்பட்ட விநியோகத் தேதியின் அடிப்படையில், 98% அல்லது அதற்கும் அதிகமான சரியான நேர விநியோகத்தை எதிர்பார்க்கிறார்கள். கவனிக்க வேண்டிய ஒரு பயனுள்ள எச்சரிக்கை அறிகுறி: ஒரு விநியோகஸ்தரிடம் சிறந்த சரியான நேர விநியோக எண்கள் இருந்தாலும், அவரிடம் விரைவுபடுத்தக் கோரும் கோரிக்கைகளின் விகிதம் அதிகரித்து வருவது. இந்த இரண்டு நிலைகளும் பொதுவாக, அந்த விநியோகஸ்தர் உண்மையில் முன்னேற்றம் காண்பதற்குப் பதிலாக, தனது அளவீட்டைப் பாதுகாப்பதற்காக விநியோக நேரத்தை ரகசியமாகக் கூட்டுகிறார் என்பதையே குறிக்கும்.
PPAP ஒப்புதல் விகிதம் மற்றும் சுழற்சி நேரம்
ஒரு விநியோகஸ்தரின் உற்பத்திப் பகுதி ஒப்புதல் செயல்முறைத் தொகுப்பு, முதல் சமர்ப்பிப்பிலேயே எவ்வளவு அடிக்கடி ஒப்புதல் பெறுகிறது, மற்றும் அதற்கு எவ்வளவு காலம் ஆகும்? PPAP தொகுப்புகளைத் திரும்பத் திரும்ப மறுசமர்ப்பிக்கும் ஒரு விநியோகஸ்தர், அது உங்கள் உற்பத்தி வரிசையில் ஒரு குறைபாடாக வெளிப்படுவதற்கு முன்பே, அவர்களின் உள் செயல்முறை ஒழுக்கம் குறித்து உங்களுக்கு ஒரு விஷயத்தைத் தெரிவிக்கிறார்.
CAPA / 8D மூடும் நேரம்
மூல காரணத்திற்கான பதிலளிப்பின் வேகம் மற்றும் தரம். சரிபார்க்கப்பட்ட கட்டுப்பாடு மற்றும் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட மூல காரணத்துடன் இரண்டு வாரங்களில் 8D-ஐ முடிக்கும் ஒரு விநியோகஸ்தரின் இடர், மூன்று மாதங்கள் எடுத்துக்கொண்டு ஒவ்வொரு முறையும் அதே பொதுவான "இயக்குநர் பிழை" என்ற மூல காரணத்தை மீண்டும் பயன்படுத்தும் ஒரு விநியோகஸ்தரை விட அடிப்படையில் வேறுபட்டது.
| மெட்ரிக் | வாகன அளவுகோல் | வழக்கமான மதிப்பெண் அட்டை எடை |
|---|---|---|
| PPM குறைபாடு விகிதம் | < 500 (முக்கியமான பாகங்களுக்குக் கட்டுப்பாடு அதிகம்) | 15-20% |
| சரியான நேரத்தில் முழுமையான விநியோகம் | ≥ 98% | 20-25% |
| PPAP முதல் முறை ஒப்புதல் | ஒரு விகிதமாகக் கண்காணிக்கப்படுகிறது, இலக்கு > 90% | 5-10% |
| CAPA / 8D மூடும் நேரம் | நாட்களில் கண்காணிக்கப்படுகிறது, ஒரு கண நேரப் பதிவின் மீதான போக்கு | 10-15% |
| IATF / CSR இணக்க நிலை | சான்றளிக்கப்பட்ட, திறந்த பெரிய இணக்கமின்மைகள் இல்லை. | 10% |
இவை குறிப்பு வரம்புகள் மட்டுமே. எடை என்பது வழங்குநர் பிரிவு, பாகத்தின் முக்கியத்துவம் மற்றும் உங்கள் OEM நிறுவனத்தின் CSR (ஏதேனும் இருந்தால்) ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.
மதிப்பெண் அட்டையை உருவாக்குதல்: ஒரு ஆறு-படி அணுகுமுறை
- முதலில் விநியோகஸ்தர்களைப் பிரிக்கவும். பாதுகாப்புக்கு மிக அவசியமான பாகங்களை வழங்கும், IATF-சான்றிதழ் பெற்ற, ஒரே மூலத்திலிருந்து செயல்படும் ஒரு அடுக்கு 1 நிறுவனத்தை, ஒரு சாதாரண ஃபாஸ்டனர் வழங்குநருடன் ஒரே வார்ப்புருவில் மதிப்பிடக்கூடாது. வகைப்படுத்தலானது, எந்த அளவீடுகள் முக்கியமானவை என்பதையும், அவற்றுக்கு எவ்வளவு முக்கியத்துவம் அளிக்க வேண்டும் என்பதையும் தீர்மானிக்கிறது.
- இருபது அல்ல, ஐந்து முதல் ஏழு அளவீடுகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். எந்தவொரு சாத்தியமான அளவீட்டையும் சோதிப்பதற்கான பயனுள்ள வழி எளிமையானது: "இந்த வழங்குநருக்கு நாம் மேலும் வணிகம் வழங்க வேண்டுமா?" என்ற கேள்விக்கு அது பதிலளிக்கிறதா? ஒரு எண்ணால் அந்த முடிவில் செல்வாக்கு செலுத்த முடியாவிட்டால், அது ஒரு தற்பெருமை அளவீடு ஆகும், மேலும் அது மதிப்பெண் அட்டையில் இடம்பெறக் கூடாது.
- மூல அமைப்புகளிலிருந்து உறுதியான அளவீடுகளைப் பெறுங்கள். PPM, OTD மற்றும் முன்னணி நேரம் ஆகியவை, வழங்குநர் சுயமாக நிரப்பும் படிவத்திலிருந்து அல்லாமல், ERP மற்றும் தர அமைப்பு பரிவர்த்தனைத் தரவுகளிலிருந்து பெறப்பட வேண்டும். சுயமாக அறிவிக்கப்பட்ட எண்களுக்கும் அதிகாரப்பூர்வமாகத் தணிக்கை செய்யப்பட்ட மதிப்பெண்ணுக்கும் இடையே உள்ள வேறுபாடு, சில OEM விதிகளின் கீழ் அதற்கென ஒரு அபராதத்தைத் தூண்டும் அளவிற்கு இருக்கலாம். எனவே, நிகழ்நேரத் தரவுகளை அடிப்படையாகக் கொள்வது அந்த இடைவெளியை முழுமையாகத் தவிர்க்கிறது.
- உங்கள் OEM-இன் CSR தேவைகளை இதன் மீது பொருத்துங்கள். ஸ்டெல்லாண்டிஸ், ஜிஎம் அல்லது ஃபோர்டு போன்ற நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே உங்கள் சப்ளையரைத் தரம் மற்றும் உத்தரவாதத்தின் அடிப்படையில் மதிப்பிட்டிருந்தால், அவர்களுடைய மதிப்பீட்டு வரம்பு செயல்படுவதற்குப் பிறகு அல்ல, அதற்கு முன்பே உங்கள் உள்ளக மதிப்பீட்டுப் பட்டியலின் அபாய வரம்பு செயல்பட வேண்டும். இந்தச் சரிபார்ப்புப் பணியை உங்கள் பணியிலேயே இணைத்துக்கொள்ளுங்கள், அதை ஒரு துணைத் திட்டமாகக் கருதாதீர்கள்.
- ஒரு கண நேரப் படத்தை மட்டும் பார்க்காமல், போக்கைக் கண்காணிக்கவும். தொடர்ச்சியாக மூன்று காலாண்டுகளில் 4.2 என்ற மதிப்பெண்ணிலிருந்து 3.8 ஆகவும், பின்னர் 3.5 ஆகவும் சரிவைச் சந்திக்கும் ஒரு விநியோகஸ்தருக்கு, சமீபத்திய எண் மட்டும் தொழில்நுட்ப ரீதியாகச் சரியாகத் தோன்றினாலும், இப்போதே தலையீடு தேவைப்படுகிறது. ஒரு தனிப்பட்ட தரவுப் புள்ளி அல்ல, அந்தப் போக்கே உண்மையான அறிகுறியாகும்.
- ஒரு வண்ணச் சில்லுவைக் கொண்டு அல்ல, முறையான CAPA-வைக் கொண்டு இந்தச் சுழற்சியை நிறைவு செய்யுங்கள். டாஷ்போர்டில் வெறுமனே இருக்கும் ஒரு சிவப்பு நிலை எந்தப் பயனையும் அளிக்காது. அந்த விநியோகஸ்தரை மீண்டும் பச்சை நிலைக்கு அனுமதிப்பதற்கு முன்பு, அது ஒரு உரிமையாளருடன் கூடிய உண்மையான திருத்த நடவடிக்கை செயல்முறை, மூல காரண விசாரணை மற்றும் ஒரு சரிபார்ப்புப் படிநிலை ஆகியவற்றைத் தூண்ட வேண்டும்.
மதிப்பெண் அட்டையை ஆயுதமாக மாற்றாதீர்கள்
இதை அளவுக்கு அதிகமாகச் சிக்கலாக்குவதில் ஒரு உண்மையான ஆபத்து உள்ளது. தொழில்துறை மன்றங்களில் உள்ள அனுபவமிக்க தர மேலாளர்கள், ஒரு பொதுவான மேம்பாட்டுத் திட்டத்தை உருவாக்குவதற்குப் பதிலாக, வழங்குநர்களைத் தண்டிப்பதற்காக மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும் மதிப்பீட்டு அட்டைகள் எதிர்மறையான விளைவுகளையே ஏற்படுத்துகின்றன என்று பல ஆண்டுகளாகச் சுட்டிக்காட்டி வருகின்றனர்: வழங்குநர்கள் அடிப்படைப் பிரச்சினையைச் சரிசெய்வதற்குப் பதிலாக, அளவீட்டைத் தங்களுக்குச் சாதகமாகப் பயன்படுத்திக்கொள்கின்றனர். இதனால், அவர்களுக்கிடையேயான உறவு மோசமடைந்து, இறுதியில் அசல் குறைபாட்டை விட வாங்குபவருக்கு அதிக செலவை ஏற்படுத்துகிறது.
நடைமுறையில், தீர்வு என்பது செயல்முறை சார்ந்தது. ஒவ்வொரு சிவப்பு அல்லது சரிவுப் போக்கையும் வெறும் அபராதத்துடன் இணைக்காமல், அவசியமான மேம்பாட்டுத் திட்டம் மற்றும் மறுமதிப்பீட்டுத் தேதியுடன் இணைக்கவும். செயல்திறன் மதிப்பீட்டில் சரிவு ஏற்படுவதைக் காணும் வழங்குநர்கள், உண்மையான ஆதரவு, பொறியியல் நேரம், மற்றும் ஒரு கூட்டு மூல காரணக் கலந்துரையாடல் ஆகியவற்றைப் பெறுவதோடு, தங்களுக்கு எதிராக அந்த மதிப்பீடு பயன்படுத்தப்படும்போது மட்டுமே அதைக் காணும் வழங்குநர்களைக் காட்டிலும் வேகமாக மீண்டு வருவதுடன், எதிர்காலப் பிரச்சனைகள் குறித்து அதிக வெளிப்படைத்தன்மையுடனும் இருக்க முனைகின்றனர்.
சுழற்சியை நிறைவு செய்தல்: மதிப்பெண் அட்டைக் குறியீட்டிலிருந்து மூடப்பட்ட CAPA வரை
ஒரு எளிமையான உதாரணத்தைக் கருத்தில் கொள்வோம். IATF 16949 சான்றிதழ் பெற்ற, கற்பனையான முதல் நிலை (Tier 1) வாகன உதிரிபாக விநியோக நிறுவனமான ஆக்சில்வொர்த் காம்போனென்ட்ஸ், ஒரு ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பிராக்கெட்டில் ஏற்பட்ட கருவி தேய்மானப் பிரச்சனைக்குப் பிறகு அதன் PPM விகிதம் திடீரென உயர்கிறது. ஒரு சரிசெய்யப்பட்ட மதிப்பெண் அட்டையின்படி, அந்த திடீர் உயர்வு, அது நிகழ்ந்த அதே வாரத்தில், OEM-இன் காலாண்டு ஏலப் பட்டியல் புதுப்பிப்பை அந்த பாகங்கள் அடையும் முன்பே, ஒரு உள் எச்சரிக்கையை எழுப்புகிறது. வாங்குபவரின் தரக் குழு ஒரு 8D அறிக்கையைத் திறக்கிறது, ஆக்சில்வொர்த்தின் பொறியியல் குழு சில நாட்களுக்குள் தேய்ந்த கருவியையே மூல காரணமாகக் கண்டறிகிறது, கட்டுப்பாட்டுப் பிரிவு சரியான பாகங்களை அனுப்புகிறது, மேலும் ஒரு நிரந்தரத் திருத்த நடவடிக்கை (திருத்தப்பட்ட கருவி பராமரிப்பு இடைவெளி) மூன்று வாரங்களுக்குள் முடிக்கப்படுகிறது. OEM-இன் சொந்த மதிப்பெண் அட்டைச் சுழற்சி இயங்கும் நேரத்தில், அந்தக் குறைபாடு ஒரு நீடித்த போக்காக ஒருபோதும் வெளிப்படுவதில்லை, ஏனெனில் அது வாங்குபவரின் கால அட்டவணையிலேயே கண்டறியப்பட்டு சரிசெய்யப்பட்டுவிட்டது.
ஒரு ஸ்கோர்கார்டை CAPA பணிப்பாய்வுடன் இணைப்பதன் உண்மையான நோக்கம் இதுதான்: இணக்க நாடகமல்ல, மாறாக வேறொருவரின் அமைப்பு உங்களுக்காக ஒரு சிக்கலைக் கண்டறிவதற்கு முன்பே, அதை உண்மையாகவே கண்டறிவதாகும். வழங்குநர் செயல்திறன் மேலாண்மைக்காக உருவாக்கப்பட்ட தளங்கள், பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியவை: EvaluationsHubஎடையிடப்பட்ட பலதரப்பு பங்குதாரர் மதிப்பீட்டு அட்டைகளை, உள்ளமைக்கப்பட்ட CAPA பணிப்பாய்வுடன் இணைப்பதன் மூலம், ஒரு தனி மின்னஞ்சல் தொடர் மற்றும் யாரும் புதுப்பிக்காத ஒரு விரிதாளுக்குப் பதிலாக, ஒரு எச்சரிக்கைக் குறியானது ஒரே சொடுக்கில் திருத்த நடவடிக்கையைத் தூண்ட முடியும்.
நேரலைக்குச் செல்வதற்கு முன் ஒரு சரிபார்ப்புப் பட்டியல்
- அளவீடுகள் ERP அல்லது தர அமைப்புத் தரவுகளிலிருந்து பெறப்படுகின்றன, வழங்குநரால் சுயமாக அறிவிக்கப்படுவதில்லை.
- வழங்குநர் பிரிவு மற்றும் பாகத்தின் முக்கியத்துவத்தைப் பொறுத்து எடைகள் மாறுபடும், அனைவருக்கும் ஒரே வார்ப்புரு இல்லை.
- உங்கள் சிவப்பு வரம்பு, உங்கள் OEM-இன் CSR மதிப்பெண் அட்டைக்குப் பிறகு அல்லாமல், அதற்கு முன்போ அல்லது அதற்கிணங்கவோ செயல்படுமாறு அளவீடு செய்யப்பட்டுள்ளது.
- சமீபத்திய நிலவரம் மட்டுமல்ல, மதிப்பீட்டு அட்டையின் போக்கும், கொள்முதல் முடிவுகளை எடுப்பவர் எவருக்கும் புலப்படும்.
- மதிப்பெண் சிவப்பு நிறமாகவோ அல்லது சரிந்து கொண்டோ இருந்தால், உரிமையாளர் மற்றும் மறுமதிப்பீட்டுத் தேதியுடன் CAPA அல்லது 8D தானாகவே திறக்கப்படும்.
- மதிப்பீட்டுச் செயல்முறையானது, வெறும் ஒரு உள்ளக அறிக்கையை மட்டுமல்லாமல், வழங்குநருடன் ஒரு மேம்பாட்டு உரையாடலையும் உள்ளடக்கியுள்ளது.
- ஆண்டுக்கு பலமுறை மாறும் OEM CSR புதுப்பிப்புகளுக்கு ஏற்ப, மதிப்பெண் அட்டையின் வார்ப்புருவைப் புதுப்பித்து வைத்திருப்பது ஒருவரின் பொறுப்பாகும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
சர்வதேச வாகனப் பணிக்குழுவால் நடத்தப்படும் ஒரு திட்டம், 2019-ல் ஜிஎம் மற்றும் ஃபோர்டு நிறுவனங்களுடன் முன்னோட்டமாகச் செயல்படுத்தப்பட்டு, மார்ச் 2020-ல் முறையாகத் தொடங்கப்பட்டது. இத்திட்டத்தின் கீழ், பங்கேற்கும் அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் (OEMs), தங்களின் மதிப்பீட்டு அட்டைகளில் "சிவப்பு" என மதிப்பிடப்பட்ட விநியோகஸ்தர்களை, IATF சான்றளிப்பு அமைப்புகளுக்குத் தெரியும் ஒரு தரவுத்தளமான IATF KPI ஹப்பில் தெரிவிக்கின்றனர்.
வாகன மற்றும் துல்லிய உற்பத்தித் துறைகளில், ஒரு மில்லியனுக்கு 500-க்கும் குறைவான குறைபாடுள்ள பாகங்கள் என்பதே பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் வரம்பாகும். இருப்பினும், முக்கியமான பாதுகாப்புப் பாகங்கள் மற்றும் குறிப்பிட்ட OEM CSR-கள் இதைவிடக் கடுமையான இலக்கை நிர்ணயிக்க முடியும்.
மாதாந்திரம் என்பது ஒரு வழக்கமான நடைமுறையாகும்; இது, ஸ்டெல்லாண்டிஸ் பிட்லிஸ்ட் ஸ்கோரிங் உட்பட பெரும்பாலான OEM ஸ்கோர்கார்டுகள் மாதாந்திர சுழற்சியில் புதுப்பிக்கப்படும் விதத்துடன் ஒத்துப்போகிறது.
OEM-ஐப் பொறுத்து, ஒரு சிவப்பு நிலை என்பது புதிய வணிக நிறுத்தம், கட்டாயத் திருத்த நடவடிக்கை திட்டங்கள் ஆகியவற்றைத் தூண்டக்கூடும். மேலும், IATF வழங்குநர் செயல்திறன் முன்முயற்சியின் கீழ், தணிக்கைகளைத் திட்டமிடும்போது சான்றிதழ் வழங்கும் அமைப்புகள் மதிப்பாய்வு செய்யும் IATF KPI மையத்திற்கு அறிக்கை சமர்ப்பிக்கப்படவும் இது வழிவகுக்கும்.
எப்படியென்று பார் EvaluationsHub வாகன உதிரிபாக வழங்குநர் மதிப்பீட்டு அட்டைகளைக் கையாளுகிறது
IATF 16949 விநியோகச் சங்கிலிகளுக்காக உருவாக்கப்பட்ட, எடையிடப்பட்ட, பலதரப்பு பங்குதாரர் மதிப்பீட்டு அட்டைகள், ஒரே கிளிக்கில் செயல்படும் CAPA தூண்டல்கள், மற்றும் RFx மற்றும் போர்டல் கருவிகள்.
ஒரு டெமோ பதிவு- IATF வழங்குநர் செயல்திறன் முன்முயற்சி கண்ணோட்டம், simpleQuE தர ஆலோசனை: simpleque.com
- OEM மதிப்பீட்டு அட்டையின் விரைவுக் குறிப்பு வழிகாட்டிகள் (ஸ்டெல்லாண்டிஸ், ஜிஎம், ஃபோர்டு, ஜீலி), IATF உலகளாவிய மேற்பார்வை: iatfglobaloversight.org
- IATF 16949 சான்றிதழ் மற்றும் தணிக்கை நடைமுறைக் குறிப்புகள், DQS: dqsglobal.com
- AIAG முக்கியக் கருவிகள் மற்றும் வழங்குநர் செயல்திறன் மேலாண்மைப் பயிற்சி மேலோட்டம்: aiag.org
- சாம்பிளெய்ன் கேபிள் சப்ளையர் தரக் கையேடு QCP-0010: champcable.com
- வழங்குநர் செயல்திறன் மதிப்பீட்டுப் பட்டியல், முக்கிய செயல்திறன் குறிகாட்டிகள் ஒப்பீட்டு வழிகாட்டுதல், கொள்முதல் கருவித்தொகுப்பு: procuretoolkit.com
